Volante non centrato: cause e soluzioni per una guida sicura

Se sei tra quelli che partono per le vacanze quando tutti gli altri sono rientrati, questo articolo fa decisamente al caso tuo. Settembre è il mese perfetto per viaggiare in tranquillità, ma solo se la tua auto è in ordine. E tra i segnali da non sottovalutare prima di partire, c’è lui: il volante non centrato.

Magari l’auto va dritta, ma il volante sembra ruotato leggermente verso destra o sinistra quando sei in rettilineo. Oppure, devi correggere spesso la traiettoria con piccoli movimenti. In ogni caso, c’è qualcosa che non va: proviamo a vedere insieme “cosa” cercando cause e soluzioni.

Volante storto: le probabili cause

Un volante non centrato è quasi sempre il sintomo di un problema all’assetto o alla geometria delle sospensioni. Le cause principali includono:

  • convergenza fuori tolleranza: anche pochi decimi di grado possono alterare l’allineamento del volante;
  • urti contro marciapiedi, buche o dossi: potrebbero aver spostato leggermente un braccio o una testina dello sterzo;
  • assetto abbassato o modificato senza regolazione successiva delle geometrie;
  • componenti usurati: silent block, testine, giunti e snodi possono creare gioco e disallineamenti;
  • montaggio scorretto dello sterzo (più raro, ma possibile dopo interventi su airbag o piantone).

Spesso il volante storto si accompagna a un’usura anomala degli pneumatici o a una sensazione di guida poco precisa.

L’auto va dritta e il volante è storto: che succede?

Questa è la situazione più comune: l’auto non tira da nessuna parte, ma il volante è visibilmente ruotato quando sei in linea retta. È un’anomalia apparentemente innocua, ma in realtà è il segnale che l’equilibrio dinamico del veicolo è compromesso.

Nel dettaglio, può trattarsi di una convergenza regolata per far “correggere” una tendenza dell’auto a tirare, lasciando però il volante disallineato. Oppure, una ruota potrebbe essere stata leggermente fuori asse a seguito di un colpo secco, senza che tu te ne sia accorto.

Anche dopo il cambio di componenti dello sterzo o delle sospensioni, se non si ricalibra correttamente l’angolo del volante, può verificarsi questo fastidioso effetto.

Il rischio? Alla lunga, usura irregolare delle gomme, consumo maggiore di carburante e affaticamento alla guida.

Soluzioni: come rimettere il volante al centro

La buona notizia è che un volante non centrato si risolve facilmente, a patto di intervenire con strumenti professionali come i nostri. Dal controllo completo dell’assetto con banco computerizzato 3D per rilevare anche le minime variazioni di convergenza, campanatura e incidenza alla verifica di componenti usurati o danneggiati che possano influire sull’assetto, in officina troverai tutta l’assistenza che serve per mettere a posto il tuo veicolo e viaggiare in assoluta tranquillità.

Se stai per partire, oppure stai approfittando di settembre per goderti gli ultimi giorni di libertà, non trascurare il volante storto. Un controllo oggi può evitarti problemi domani, specialmente se macini chilometri su statali, autostrade o percorsi montani. Ti aspettiamo per un check-up completo dell’assetto e della geometria sterzante. Portaci la tua auto: ripartirai con il volante dritto e la testa leggera!